近年來，中國至歐洲的鐵路集裝箱過境持續(xù)增長，在中國連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)方面發(fā)揮了重要作用。

　　就在2020年6月，中國(佛山)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)完成了首單9610中歐班列出口清關(guān)業(yè)務(wù)。一批運往歐洲比利時、貨值約14萬美元的跨境電商貨物順利清關(guān)登上中歐班列，為佛山跨境電商中歐班列專線的開啟打響頭炮，開辟了佛山參與“一帶一路”建設(shè)、開拓國際市場的新渠道。

　　2020年初突發(fā)的新冠肺炎疫情迅速蔓延全球，對各國社會秩序、經(jīng)濟發(fā)展都造成不小的影響，海運空運均受到一定沖擊，物流能力受限，各國間正常的貿(mào)易往來被波及。而中歐班列在關(guān)鍵時刻表現(xiàn)出優(yōu)秀的抗壓能力，憑借橫跨歐亞大陸的獨特優(yōu)勢將中歐各國間的往來之“橋”連通。

　　國家發(fā)改委日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，2020年中歐班列開行達10180列，已超過2019年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%。

　　“在歐洲與中國進行的所有類型的貨運中，鐵路運輸被證明是在疫情期間最穩(wěn)定的運輸方式。在這段時間里，鐵路貨物運輸從未停止過?！苯?，歐亞鐵路物流股份公司(UTLCERA)總裁阿列克謝·格羅姆介紹說。該公司在哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯境內(nèi)的中歐班列1520毫米的寬軌軌距上進行運輸服務(wù)。

　　2020年以來，歐亞鐵路物流股份公司服務(wù)的中歐班列上有39列火車從廣東省出發(fā)，其中23列從廣州，14列從深圳及2列郵政專列火車從東莞石龍出發(fā)。2020年1月至2020年10月，歐亞鐵路物流股份公司把634個標準箱從深圳發(fā)送到歐洲，總行程時間平均為13天至14天，貨物包括電氣設(shè)備、機械設(shè)備和機械、計算機、紡織成品、玩具和運動器材、塑料和塑料產(chǎn)品。

　　“中歐班列有助于今年中國穩(wěn)定外貿(mào)增長?！卑⒘锌酥x·格羅姆認為，刺激中歐貿(mào)易恢復(fù)的基本要素是生產(chǎn)和消費需求的恢復(fù)；同時，物流鏈所有參與者的努力也是必要的因素，該公司設(shè)法將服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本保持在于危機前相同水平。

　　確實，中國進出口貿(mào)易正在迅速復(fù)蘇。據(jù)中國海關(guān)總署通報，9月是2020年中國出口增長最快的月份、同比增長了9.9%，進口同比增長13.2%；10月中國進出口貿(mào)易總額同比也增長了4.6%。同時，中國今年首次成為德國最大的出口目的地，2020年第二季度從德國進口了價值近230億歐元的商品。

　　“中國對外貿(mào)易額在增長，作為物流公司的我們對此感到非常高興”，阿列克謝·格羅姆說。在他看來，在中歐班列這條重要供應(yīng)鏈中的國家(從中國到葡萄牙乃至其他國家)都會從中受益，并得以改善各國民眾的生活。

　　歐盟宣布2021年將成為歐洲的“鐵路年”，阿列克謝·格羅姆認為這是一個非常好的主意。“但對于鐵路行業(yè)來講，一年只是轉(zhuǎn)瞬即逝的片刻。那么，如果我們提議將歐亞大陸的未來5年或10年稱為‘鐵路時代’呢？這使得我們具有共同目標、具有共同的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)發(fā)展愿景?！彼f。