日前，廣州地鐵十八號(hào)線工程可行性研究報(bào)告正式獲省發(fā)改委批復(fù)，可以動(dòng)工建設(shè)。這條全長(zhǎng)約62.7公里的線路設(shè)9座車(chē)站，將采用最高時(shí)速160公里的8節(jié)編組列車(chē)，按照“大站停+站站停”組合模式運(yùn)營(yíng)，能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)至廣州東站30分鐘的時(shí)空目標(biāo)。

　　十八號(hào)線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，線路全長(zhǎng)62.7公里，均為地下線，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬(wàn)博、番禺廣場(chǎng)、橫瀝、萬(wàn)傾沙9座車(chē)站（除已運(yùn)營(yíng)車(chē)站，其余車(chē)站站名均為工程暫定名）。

　　根據(jù)目前規(guī)劃，十八號(hào)線9座車(chē)站中有8座換乘站可與既有運(yùn)營(yíng)或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。

　　其中，廣州東站與一號(hào)線、三號(hào)線和十一號(hào)線換乘，冼村站與規(guī)劃中的十三號(hào)線換乘，琶洲西區(qū)站與八號(hào)線、規(guī)劃中的十九號(hào)線換乘，石榴崗站與十一號(hào)線換乘，南村萬(wàn)博站與七號(hào)線換乘，番禺廣場(chǎng)站與三號(hào)線、規(guī)劃中的十七號(hào)線和二十二號(hào)線換乘，橫瀝站與規(guī)劃中的十五號(hào)線換乘，萬(wàn)頃沙站與規(guī)劃中的十五號(hào)線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

　　十八號(hào)線將采用最高時(shí)速160公里的市域快線列車(chē)，按照“大站快車(chē)+站站停車(chē)”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，其中大站停列車(chē)?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站等5個(gè)車(chē)站，該運(yùn)營(yíng)模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)與廣州東站30分鐘的快速通達(dá)。

　　根據(jù)十八號(hào)線功能定位、客流量級(jí)以及客流特征，十八號(hào)線將采用8節(jié)編組的列車(chē)，定員可達(dá)1750人。

　　目前，十八號(hào)線線路勘察設(shè)計(jì)工作正在進(jìn)行，初步設(shè)計(jì)預(yù)審查已完成，市政府已與各區(qū)簽訂新線征拆任務(wù)書(shū)，各區(qū)開(kāi)始進(jìn)行前期征拆摸查等工作。