粵交航政函〔2020〕233號

廣州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)人民政府：

　　關(guān)于廣州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)竹園橋重建工程的航道行政許可申請書及附件資料收悉。依據(jù)《中華人民共和國航道法》《航道通航條件影響評價審核管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，經(jīng)我廳審核，提出審核意見如下：

　　一、工程選址

　　廣州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)竹園橋于花莞高速公路西福河橋上游約640米處跨越西福河，本工程擬拆除舊橋，在原址重建新橋1座。工程所處河段河道較為順直，岸線、河勢基本穩(wěn)定，橋軸線法線方向與水流流向交角約10°。綜合考慮選址的相關(guān)因素，在采取適當(dāng)加大通航孔跨徑等措施的前提下，選址基本滿足通航要求。

　　二、通航凈空尺度和技術(shù)要求

　?。ㄒ唬┐泶突就狻稄V州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)竹園橋重建工程航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）論證采用橋梁所處河段的航道等級為我?、?，選用30噸級船舶（24.0米×4.5米×0.6米，總長×型寬×設(shè)計吃水）作為代表船型。

　　（二）設(shè)計通航水位基本同意《航評報告》分析提出的橋位處設(shè)計最高通航水位為2.80米（1985國家高程基準(zhǔn)，下同），設(shè)計最低通航水位為-0.06米。

　?。ㄈ┩ê絻舾咄狻逗皆u報告》論證提出新建橋梁通航凈高應(yīng)不小于4米的結(jié)論。設(shè)計方案提出新建橋梁實際通航凈高為4米，滿足通航要求。

　?。ㄋ模┩ê絻魧捇就狻逗皆u報告》論證提出的新建橋梁采用單孔雙向通航方案，通航凈寬應(yīng)不小于20米的結(jié)論。設(shè)計方案提出新建橋梁通航孔跨徑為30米，實際通航凈寬23米，滿足通航要求。

　　三、航道通航安全保障措施

　　（一）基本同意《航評報告》提出的航道通航安全保障措施。橋梁水中橋墩應(yīng)充分考慮船舶碰撞風(fēng)險，設(shè)置必要的防撞設(shè)施并與橋梁同步建設(shè)，通航孔橋墩應(yīng)按不低于代表船型撞擊力的大值考慮防撞標(biāo)準(zhǔn)。

　?。ǘ榇_保橋梁自身以及船舶航行安全，建設(shè)及管理單位應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求設(shè)置橋涵標(biāo)等助航和安全警示標(biāo)志，并配套建設(shè)必要的維護及安全保障設(shè)施，保證與橋梁同步建設(shè)。

　?。ㄈ┡f橋水中橋墩應(yīng)拆除至現(xiàn)狀河床面以下不小于0.5米，以確保航道通航安全。

　　四、有關(guān)要求

　?。ㄒ唬┕こ涕_工建設(shè)前，施工單位按規(guī)定向我廳申請辦理通航水域水上水下施工作業(yè)審批。

　?。ǘ┙ㄔO(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照本審核意見要求開展工程建設(shè)，積極配合廣州航道事務(wù)中心實施技術(shù)核查。工程完工后應(yīng)向廣州航道事務(wù)中心報送建設(shè)項目審核意見執(zhí)行情況、施工臨時設(shè)施及殘留物的清除情況，以及助航和安全警示標(biāo)志的設(shè)置情況等資料。

　?。ㄈ┱埵『降朗聞?wù)中心按照《管理辦法》的要求加強對建設(shè)項目技術(shù)核查工作的管理，建設(shè)項目與航道、通航有關(guān)的內(nèi)容完工后，應(yīng)將核查情況、建設(shè)單位關(guān)于審核意見的執(zhí)行情況等報送我廳。

　　五、其他事項

　　（一）本項目的建設(shè)單位、項目名稱和涉及航道、通航的事項發(fā)生變化的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向我廳申請辦理變更手續(xù)。其中，涉及航道、通航的事項發(fā)生較大調(diào)整且對航道通航條件可能產(chǎn)生不利影響的，應(yīng)當(dāng)開展補充或者重新評價，并重新報我廳審核。

　　（二）自本審核意見簽發(fā)之日起三年內(nèi)未開工建設(shè)的，或者開工建設(shè)前因重大自然災(zāi)害、極端水文條件等引起航道通航條件發(fā)生重大變化的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)重新申請辦理審核手續(xù)。

　?。ㄈ┕こ探ㄔO(shè)涉及的其他事宜，請到有關(guān)部門聯(lián)系辦理。

廣東省交通運輸廳

2020年10月9日