廣佛東環(huán)線白沙村2號特大橋上、下行線。圖片來源：南方日報

　　9月23日上午9時，在珠三角城際廣佛東環(huán)線大綱領(lǐng)特大橋施工現(xiàn)場，最后一塊無砟軌道整體道床板的澆筑完成，標(biāo)志著全線首段無砟道床完工，為后續(xù)鋪軌施工的開展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　珠三角城際廣佛東環(huán)線全長約46.75公里，設(shè)計時速為160公里，全線設(shè)車站8座。中鐵二十五局承擔(dān)了廣佛東環(huán)線2標(biāo)段一工區(qū)的施工任務(wù)，包括隧道1座、特大橋4座、動車存車場1處，并擔(dān)負(fù)著雙線93.26公里的鋪軌任務(wù)。

　　大綱領(lǐng)走行線特大橋長655.19米，從新白廣城際鐵路引出，接入在建的竹料存車場，是穗莞深、新白廣、廣佛環(huán)線列車通往竹料存車場的重要交通要道。

　　據(jù)中鐵二十五局工區(qū)副經(jīng)理文劍介紹：“此次在大綱領(lǐng)走行線特大橋開展的無砟軌道施工，采用整體道床板現(xiàn)澆工藝，道床基面沒有石砟，平穩(wěn)性好、使用壽命長、耐用性高，能夠滿足列車高速運行條件、提升旅客舒適感?！?/p>

　　為保障施工質(zhì)量和精度要求，項目建設(shè)者在施工前期對測量放線、技術(shù)交底、沉降變形評估等方面做足準(zhǔn)備，施工過程中嚴(yán)格控制基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調(diào)及精調(diào)等工序質(zhì)量，順利完成首段無砟道床的澆筑。此外，項目部在做好常態(tài)化疫情防控的前提下，緊密結(jié)合進(jìn)度節(jié)點要求，倒排工期、責(zé)任到人，全體參建人員放棄中秋節(jié)假日休息，堅守崗位，保障節(jié)點目標(biāo)的完成。

　　據(jù)悉，廣佛環(huán)線是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中廣佛同城化的重要構(gòu)成，其中廣佛東環(huán)線西連佛肇城際、東接佛莞城際，是東西交通干線的關(guān)鍵線路，將穗莞深、新白廣、廣清和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來，對促進(jìn)廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)，形成粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力有著重要意義。建成后，廣州南站至白云機場僅需30分鐘，天河中央商務(wù)區(qū)到廣州南站、白云機場用時分別為10分鐘、20分鐘，實現(xiàn)高鐵與飛機的“無縫”對接。