館內(nèi)復(fù)原的電料行歷史場景。圖片來源：南方日報

　　汕頭小公園開埠區(qū)內(nèi)，大片獨具僑味的騎樓星羅棋布。游客從中山紀念亭出發(fā)，能依次“打卡”南生百貨大樓、汕頭開埠文化陳列館、大清郵局等地標，感受這座百載商埠的繁榮歷史。

　　上世紀初，借僑資之風，汕頭騎樓興起，商埠林立。一時間，汕頭從一個海邊漁村發(fā)展成一座新興港口城市，眾多商賈名流往來于此。

　　在繁榮商業(yè)的掩護下，一條由上?！愀邸穷^—大埔—青溪—永定，進入江西中央蘇區(qū)的紅色秘密交通線在1930年秋冬建立。汕頭交通中站作為重要樞紐，成功護送了周恩來、葉劍英、鄧小平、陳云等200多名中共黨員和重要物資、文件情報經(jīng)此進入中央蘇區(qū)，為中共中央安全轉(zhuǎn)移起到關(guān)鍵作用。

　　如今，這座秘密交通站經(jīng)過精心修繕，入選全國重點文物保護單位，建起一座汕頭紅色交通站舊址陳列館，以珍貴的實物和史料，向往來游人述說當年地下工作的驚心動魄。

　　“摧不垮、打不掉”的紅色交通線

　　海濱之北，小公園以西，鱗次櫛比的騎樓街中，一座位于海平路97號的三層小樓吸引了眾多游人駐足。門梁上，寫有“華富電料公司”六個大字的銅招牌映入眼簾，這里便是中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭中站舊址。當年，地下交通員以此為接頭據(jù)點，秘密完成了各項組織任務(wù)。

　　步入館中，只見一個巨大的沙盤坐落在展廳中央。在紅色五星的標記下，這條中央交通線躍然眼前，香港華南交通總站、汕頭交通站、大埔交通站、閩西交通大站等直屬交通站清晰可見。

　　1930年秋冬，在周恩來的直接領(lǐng)導(dǎo)下，綿延數(shù)千里的中央紅色交通線隨之開辟，溝通上海黨中央和中央蘇區(qū)的聯(lián)系。

　　“這條交通線曾經(jīng)是中央蘇區(qū)與外界聯(lián)絡(luò)的唯一渠道，也是大革命時期南方地區(qū)唯一未被破壞的紅色生命線。”汕頭紅色交通站舊址陳列館館長張如強說。

　　作為重要樞紐，汕頭交通站在最初選址時曾歷經(jīng)多重波折。上世紀30年代初，白色恐怖日益嚴重，中央交通局副局長陳剛率人到汕頭，在鎮(zhèn)邦街7號首先建起了中法藥房汕頭分號，對內(nèi)則是絕密交通站。而后，周恩來又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人再往汕頭，以客商身份，在海平路開設(shè)一家華富電料行，作為備用站。

　　“因為這‘兩手準備’，才讓這條交通線沒有被意外暴露。”張如強介紹，1931年4月，中央特科負責人之一顧順章叛變，他所知曉的交通站都被迫停止使用，其中就包括中法藥房汕頭分號。至此，華富電料行地下交通站隨即正式開始運作。

　　如今，在陳列館每層樓的東側(cè)，都復(fù)原了電料行當年的歷史場景。一樓是普通的商行鋪面，柜臺前立著一尊掌柜銅像，作敲算盤模樣，身后貨架上則密密麻麻摞滿了售賣的電子管、燈泡等電料物品。

　　曾任交通站站長的顧玉良在口述中回憶道，最初羅貴昆之所以利用其親戚關(guān)系租下這座小樓，開設(shè)以專營批發(fā)代銷的電料行，目的是用商店名義來購買蘇區(qū)急需的電器材料。

　　在講解員羅偉純的指引下，我們在展柜里看到了數(shù)件體型龐大、零部件繁復(fù)的手搖發(fā)電機、發(fā)報機、收音機。“這些都是從各地‘淘’回的同時期老物件。當年，汕頭交通站就是負責采購這些嚴禁運輸?shù)脑O(shè)備，并冒著被敵人發(fā)現(xiàn)的危險運至中央蘇區(qū)。蘇區(qū)建立兵工廠、印刷廠等工廠所需的設(shè)備和材料，大部分來自汕頭交通站?！绷_偉純說。

　　如此重要的交通站，為何設(shè)在汕頭？張如強分析，當時的汕頭是粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進出港口和商品集散地，南洋華僑和客商往來非常平常，因此黨內(nèi)同志只要經(jīng)過喬裝打扮，便不易被發(fā)覺。

　　“此外，汕頭水路交通便利，上海和香港到汕頭的客船幾乎同時抵達，人員上岸后即可乘坐火車去往潮安，再搭船進入大埔，安全性較高。”張如強說。

　　周恩來等領(lǐng)導(dǎo)人也曾經(jīng)此進入中央蘇區(qū)

　　“汕頭交通站只能同所在地的黨委東江特委書記一人聯(lián)系，不能和其他負責人發(fā)生關(guān)系……不準外人住站，經(jīng)過的干部也不帶到交通站交接，由交通站派人到約定地點會見……”

　　三樓展廳內(nèi)，一塊獨立展板上寫滿了當時中央對汕頭交通站的嚴格規(guī)定。羅偉純介紹，汕頭交通站作為直屬中央交通局的秘密站，與同一交通線上的大埔中站、閩西大站等任務(wù)不同，就連閩西交通大站主任李沛群起初也不知道汕頭交通站的存在。

　　護送干部是當時交通站的重要任務(wù)之一。據(jù)考證，汕頭交通站曾護送200多名中共黨員進入中央蘇區(qū)。在一面大屏幕上，陳列館將這批中共黨員的資料以可視化的形式整合呈現(xiàn)，觀眾對著屏幕做指定手勢，便能詳細閱讀其生平故事。

　　據(jù)悉，周恩來、鄧小平、陳云、葉劍英、劉伯承等重要領(lǐng)導(dǎo)干部均在護送名單中。曾任香港華南交通總站站長的饒衛(wèi)華在1980年回憶：“周恩來同志進入蘇區(qū)的時間是1931年12月左右，他是直接由上海來到汕頭，留大胡子，戴眼鏡，護送他的交通員是肖桂昌……”

　　李沛群在《周恩來同志進入閩西蘇區(qū)的經(jīng)過情況》中介紹，抵達汕頭的次日，周恩來與交通員肖桂昌和黃華一同登上開往潮安的火車。上車后，他發(fā)覺二等車廂只有三人，頓覺不對勁，便馬上走進三等車廂，與其他旅客擠在一起。

　　當檢票員來查票時，周恩來迅速記起此人曾到東江行政專員公署向他請示過工作，忙把頭上的帽子拉低，扭頭看向窗外；肖桂昌則機智地站起來，擋住周恩來，并把車票交給那名檢票員。檢票員見是二等座，隨即要他們?nèi)ジ羿彽亩溶噹?。肖桂昌當面答?yīng)，但仍坐著不動。

　　抵達潮安后，周恩來一行又乘坐電船前往大埔，向蘇區(qū)前進，直至年底抵達瑞金。次日，周恩來電告中央：“一路順風，平安到達‘娘家’?！?/p>

　　這段歷史記憶“打撈”自多位親歷者的口述。相較于實物展品，館內(nèi)陳列了更多珍貴信件的影印版及回憶錄，以第一視角還原“盧偉良護送葉劍英”“李沛群護送鄧穎超”等同樣驚心動魄的經(jīng)過：如葉劍英是梅縣人，認識他的人多，又正被國民黨通緝，所以他并沒有照常走潮州、大埔一帶，而是從汕頭改道澄海，再經(jīng)饒平等地進入閩西；鄧穎超則喬裝成到內(nèi)地尋親的婦女，頭上盤髻，交通員自稱是其“表弟”……

　　“由于當時交通線和交通站是絕密的，幾乎沒有留下直接的檔案資料，只能通過尋訪當事人的回憶、領(lǐng)導(dǎo)干部的答詢信件等，來盡可能還原這段歷史?！睆埲鐝娊榻B，學界關(guān)于紅色交通線的口述史研究仍在持續(xù)，未來或有更多的歷史細節(jié)浮出水面。

　　革命群眾支持地下工作

　　在當年人來人往的商埠，要經(jīng)常傳遞情報并不容易，如同演繹現(xiàn)實版的“諜中諜”。顧玉良回憶，平時交通員傳遞情報，有時甚至以打麻將作為掩護。

　　透過三樓展廳的一扇內(nèi)窗，可以看到四人圍桌正在打麻將的復(fù)原場景。其中一位是商人模樣，打扮時髦。“有個資本家同我們關(guān)系很好，他每到店鋪就跟陳彭年打麻將，談生意經(jīng)?！崩钆嫒河浀?，通過商人出面辦理報關(guān)、托運等手續(xù)更安全，所以交通員們都要和他們搞好關(guān)系。

　　沿著狹窄的木質(zhì)樓梯往下，二樓洽談室內(nèi)，拿煙斗的塑像是陳彭年，他在跟交通員商量工作。屋子布置得很豪華，高檔的桑枝桌椅中間放著桑枝圓桌，上面放著潮汕工夫茶具和德國造的“竹堅籠”汽油燈。房間兩邊放著高腳桑枝椅和高腳茶幾，托著高雅的煙灰缸和棋盤。

　　“陳彭年在中央特科工作過，對化妝有經(jīng)驗，要我們服裝也得講究。另外，我們還置辦了一些家具，買了較像樣的辦公桌，擺上算盤和文房四寶，才像上海幫商人?！鳖櫽窳荚貞?。

　　常常在危險中傳遞情報和物資，交通員有著一套嚴密的工作規(guī)則和方法。藏有夾層的瓷罐、帶暗器的鐵拐杖、改裝過的老式濾水器……一件件看似平常的展品，都是交通員執(zhí)行任務(wù)時可能用到的工具，暗藏玄機。

　　由于常年在交通線上奔波，交通員們磨練出了豐富的對敵斗爭經(jīng)驗——他們有的把文件用密寫藥水印在字畫、手絹或線裝書的反面，有時把文件寫在衣服上，穿在身上；他們生活艱苦，卻把一批批黃金、白銀、港幣安全帶到香港、上海。

　　山高水長路多艱。1931年夏天，曾任大埔交通站站長的曾昌明和肖桂昌到蘇區(qū)提款，在漳州，聶榮臻給了他們價值約五千元的金條。天熱路遠，為了躲過敵人的稽查，他們想了許多辦法，把金條、銀元捆纏在身上，跋山涉水、日夜兼程。當最終將這批金條安全帶到目的地時，眾人的皮膚已經(jīng)化膿成瘡、傷痕累累。

　　活躍在這條交通線上的，除了地下工作者，還有許多革命群眾。交通站在沿途設(shè)立飯店、客棧等聯(lián)絡(luò)點和倉庫，要用挑擔、小船運送物資，這些都離不開鄉(xiāng)親和船工。

　　位于梅州大埔縣青溪鎮(zhèn)的棣萼樓，就是當年沿途的中轉(zhuǎn)站和秘密倉庫?！岸鞘钱斈甏娣艠屩椝幒图Z食等物資的舊庫房，木板上還遺留有彈孔，現(xiàn)在都保存完好?！鼻嘞?zhèn)黨政辦相關(guān)負責人鐘家驥說。

　　在群眾的掩護下，這座小樓未曾遭到敵人破壞。有時為了搶運物資，參加擔貨的群眾多達上百人，他們天黑時出發(fā)，天亮前返回。有的革命群眾被叛徒出賣關(guān)入牢房，甚至被殺害，但他們并沒有因此被嚇倒。

　　“在較長一段時間里，交通線沒有被發(fā)現(xiàn)和摧毀，絕非偶然?！痹趶埲鐝娍磥?，正是因為深深扎根于人民群眾這塊沃土之中的，這條紅色交通線才能發(fā)展為摧不垮、打不掉的地下航線，為中央蘇區(qū)輸送源源不斷的新鮮血液。