“廣州進近，你好，南方3616，高度2400米，航向120?。”5月19日下午，在中南空管局廣州區(qū)域管制中心看到，雷達屏幕上，一架架航班正沿著全新的京廣大通道有序飛行。19日零時起，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案（南段方案）正式啟用，標(biāo)志著連接京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)兩大城市群的南北空中大通道全面建成。

　　京廣航路位于我國航路網(wǎng)的中軸線上，縱貫?zāi)媳薄⒊薪訓(xùn)|西，全年保持高位運行，繁忙節(jié)點多，高峰流量大，日均超過1200架次，高峰小時超過70架次，具有“飛行流量密集、航路銜接擁擠”的顯著特點。

　　中南空管局廣州管制中心安全業(yè)務(wù)室主任黃平介紹，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整破解了京廣沿線發(fā)展的瓶頸，將原來雙向?qū)︼w的單一航路優(yōu)化為“兩上兩下、單向循環(huán)”，實現(xiàn)了“來去分開，隔離飛行”，收到了“新增一線、連通一片、激活一面”的效果。

　　“擴寬”天路才能承載更多航班高峰，“兩上兩下”實際上是搭建京廣平行西線和東線等兩條溝通南北的骨干航路，把天路從“單車道”擴容為“雙車道”，并延伸京廣平行航線。“單向循環(huán)”是在“兩上兩下”的基礎(chǔ)上，讓南北天路每一“車道”從對頭運行變?yōu)閱蜗蜻\行，形成單向上下的南北大循環(huán)。這將有效減少交叉和匯聚擁堵節(jié)點，不僅提升民航運行的安全裕度，更能減少擁堵、加速流量運轉(zhuǎn)。

　　京廣大通道預(yù)計將大幅改善京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的空域狀況，今后旅客在乘坐京廣大通道沿線航班時，由流量控制帶來的航班延誤將會減少。以南航為例，約有1200條南航當(dāng)前使用的航路飛行距離將會減少，部分航線最多可減少約150公里航程。