10月末的深圳秋高氣爽，寶安機場國際貨運機坪上，一架來自泰國的貨運航班飛抵，一箱箱熱帶水果下機后，迅速完成檢疫，通關進口；不遠處，一批集成電路很快完成打板、報關、查驗、放行、裝機，等待出口至日本大阪。

　　速度與繁忙背后，多項暢通物流鏈、穩(wěn)定供應鏈的政策措施紅利顯現(xiàn)，加快廣東外貿(mào)回暖。今年前三季度，鹽田港、深圳西部港區(qū)、廣州南沙港外貿(mào)集裝箱吞吐量分別同比增長約2%、5%、8%，超過26.7萬標箱貨物通過“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”模式運輸；全省開行國際貨運進出口班列658列，同比增加123.8%；深圳機場國際及地區(qū)貨郵吞吐量同比增長21.3%，廣州白云機場進出口貨運量同比增加7.6%。

　　9月國際貨運班列開行數(shù)同比增加175%

　　深秋時節(jié)，廣東海陸空國際貨運通道上，一片繁忙景象。

　　順德北滘碼頭，數(shù)十個滿載電取暖器等產(chǎn)品的集裝箱有序裝船，通過“灣區(qū)一港通”模式經(jīng)廣州南沙海港運往德國、意大利、西班牙等國。廣州海關引導企業(yè)通過“灣區(qū)一港通”模式申報出口，實現(xiàn)貨物在珠江內(nèi)河碼頭和南沙海港之間靈活調(diào)撥，24小時流轉(zhuǎn)不停歇，整體通關時間壓縮了3—4天。

　　不僅如此，省內(nèi)海關與廣州港、蛇口港、鹽田港等共推“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”通關模式改革，粵港澳大灣區(qū)港口群聯(lián)動效應不斷增強。今年前三季度，“灣區(qū)一港通”和“大灣區(qū)組合港”已分別覆蓋14個和23個碼頭，超過26.7萬標箱貨物通過上述模式運輸。

　　水上貿(mào)易通道暢通，企業(yè)接單交貨更有底氣。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，廣東主要樞紐大港中，鹽田港、深圳西部港區(qū)、廣州南沙港外貿(mào)集裝箱吞吐量分別同比增長約2%、5%、8%。

　　深圳寶安機場，起落航班源源不斷，貨物裝卸井然有序。今年，深圳機場新開6條國際貨運航線，初步形成以粵港澳大灣區(qū)為中心，輻射歐美亞、中東、澳新等重要貿(mào)易區(qū)域的國際航空樞紐。為此，深圳海關推出了“?？崭蹠沉饔媱潯钡认盗兄С中潞骄€發(fā)展的舉措。

　　空中物流網(wǎng)絡越織越密，企業(yè)“買全球賣全球”更有競爭力。前三季度，深圳機場國際及地區(qū)貨郵吞吐量同比增長21.3%；廣州白云機場進出口貨運量達99.6萬噸，同比增加7.6%。

　　此外，海關還支持廣東國際貨運班列不斷優(yōu)化運營模式，深化“鐵路快速通關”等改革效能，確保廣東融入“一帶一路”國際物流大動脈有效運作。前三季度，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運進出口班列658列，同比增加123.8%，始發(fā)站點增至9個。單9月，全省班列開行99列，同比增加175%，環(huán)比增加13.8%。

　　港口進出境物流效率持續(xù)提升

　　嘹亮的貨輪鳴笛聲中，“聯(lián)合方舟”號貨輪緩緩向汕頭國際集裝箱碼頭靠岸。15.4噸汽車零配件通過“船邊直提”監(jiān)管模式通關，卸船、裝車、出卡，全程用時不到5分鐘，隨后直接運往汕頭經(jīng)濟特區(qū)矢崎汽車部件有限公司。

　　為保障進口物資順暢供應，汕頭海關大力推行“船邊直提”模式，免去港區(qū)堆存和兩次吊裝、一次港內(nèi)短途運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，將提箱時間壓縮至2小時內(nèi)。

　　在廣東西南的湛江港，進境糧食通關持續(xù)提速。根據(jù)港口現(xiàn)有條件，湛江海關多措并舉，將糧食灌箱能力從2000噸/天提升到7000噸/天，提升疏港效率。同時，出臺加強進境糧食安全監(jiān)管促進便捷通關11條措施，開辟進口糧食“綠色通道”，推行預約加班、船到人到、隨到隨檢等便利措施，將表層檢疫工作縮短至3小時內(nèi)。

　　當前，廣東省內(nèi)海關在從嚴從緊抓好口岸疫情防控的基礎上提升檢驗檢疫效率，支持到港船舶盡快開展作業(yè)，在省內(nèi)主要港口實施進出口貨物“船邊直提、抵港直裝”改革，縮短港口作業(yè)時長，保障港航物流高效運作。多措并舉之下，廣東進出境物流效率持續(xù)提高、急需貨物通關不斷提速，為企業(yè)發(fā)展營造了良好口岸營商環(huán)境。