東莞石龍國際鐵路物流中心（下稱“石龍基地”）的龍門吊下，鐵軌縱橫交錯，集裝箱堆積如山。每周，滿載“廣貨”的中歐、中亞國際班列從這里出發(fā)，運往俄羅斯、捷克、瑞典、波蘭、荷蘭、德國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等“一帶一路”沿線國家。

　　自開通至今年8月，石龍基地已實現(xiàn)多條國際班列常態(tài)運作、中歐班列雙向通車，共開行國際班列325班次，貨運量16.1萬噸、貨值51.3億元。

　　國際班列“車水馬龍”，廣東對接“一帶一路”建設的國際物流樞紐地位不斷鞏固，正有力促進廣東構建開放型經(jīng)濟新體制。

　　雙向班列有力拉動貿(mào)易快速增長

　　2013年10月，東莞中外運物流中心啟動國際鐵路貨運業(yè)務，開通“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列。兩年后，該基地作為國家一類口岸對外開放，由中俄兩國元首共同見證簽訂的中俄產(chǎn)業(yè)園項目也位于其中，石龍正式成為廣東對接“一帶一路”建設的國際物流樞紐。

　　“搭乘從石龍經(jīng)莫斯科到德國杜伊斯堡的中歐班列，僅需19天，比海運節(jié)約15天以上?！眹H鐵路貨運業(yè)務運營方、東莞中外運物流有限公司辦公室主任宋浩文說。

　　石龍基地仍在持續(xù)加快開放。目前，“廣東—新疆—中亞五國”“廣東—滿洲里—俄羅斯”等國際班列已常態(tài)化運作。

　　今年4月，中歐班列從石龍開往俄羅斯沃爾西諾的同時，一趟從沃爾西諾出發(fā)的班列迎面而來。至此，廣東首次實現(xiàn)中歐班列雙向開通。

　　國際班列有力拉動了廣東與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易快速增長。以廣東與俄羅斯為例，2016年，雙方進出口值為372.6億元人民幣，同比增長2.1%.但在今年1月—7月，雙方進出口值為268.2億元人民幣，同比增長44.3%.盡管貨物運輸量節(jié)節(jié)攀升，石龍基地內(nèi)的通關監(jiān)管仍保持著暢通便利。在通關現(xiàn)場，黃埔海關開辟了鐵路貨運專窗服務通道，對國際專列貨物實行預約通關、隨到隨辦。

　　“作為屬地海關，近年來，我關協(xié)同廣東省委、省政府、東莞市及其他口岸單位、關聯(lián)企業(yè)，從項目培育、整體規(guī)劃到落地實施全程跟進，從拓展貿(mào)易功能、暢通物流渠道兩方面入手，實行通關‘一站式’辦理，不斷鞏固其‘一帶一路’物流樞紐地位，推動形成東莞市和粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)內(nèi)貿(mào)、線上線下、生產(chǎn)物流的多體聯(lián)動格局。”黃埔海關關長陳小穎說。

　　到石龍“換乘”可比空運省近半費用

　　2015年11月，一批貨物從臺灣港口出發(fā)，經(jīng)東莞港中外運碼頭轉(zhuǎn)至石龍基地，運往目的地烏茲別克斯坦。以石龍基地為重要節(jié)點，“一帶一路”水鐵聯(lián)運過境大通道至此正式開通。

　　“水鐵聯(lián)運”是一種對內(nèi)外貿(mào)貨物在多種運輸方式下進行綜合調(diào)度運輸?shù)奈锪髂Ｊ??！八F聯(lián)運有力地推動了中國與中亞、東亞、俄羅斯等地的貿(mào)易往來。”中國外運股份有限公司總裁李關鵬認為。

　　大通道開通的同時，黃埔海關也完成了首票“一帶一路”水鐵聯(lián)運過境監(jiān)管業(yè)務。此后，該單位進一步創(chuàng)新監(jiān)管，服務石龍基地拓展物流業(yè)務。

　　2016年底，黃埔海關推出“屬地申報、運抵換乘”的新型監(jiān)管模式。黃埔海關副關長林利忠介紹，企業(yè)可自主選擇在黃埔關區(qū)任一個現(xiàn)場“一站式”完成報關單申報及貨物驗放施封手續(xù)，貨物可自行選擇運輸方式運抵石龍基地，并直接辦理裝車離境手續(xù)?！靶履Ｊ较?，中歐、中亞班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，比空運航班省了近50%的費用”。

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